Παρά το ότι η εταιρεία υποστηρίζει ότι το πλοίο της είναι από τα πλέον φιλικά, περιβαλλοντικές οργανώσεις αμφιβάλλουν σοβαρά και μιλούν για «greenwashing»
Τρεις και κάτι φορές μεγαλύτερο από ένα γήπεδο ποδοσφαίρου, 20 καταστρώματα και 250.000 τόνοι που μεταφέρουν πάνω από 7.000 ανθρώπους, επιβάτες και πλήρωμα. Πλοίο με το δικό του θαλάσσιο πάρκο ακόμη και ένα εσωτερικό καταρράκτη 17 μέτρων – όταν και αυτός της Έδεσσας είναι γύρω στα 30 μέτρα.
Το κρουαζιερόπλοιο «Icon of the Seas» ξεκινά αυτό το Σάββατο το πρώτο του ταξίδι από το Μαϊάμι είναι ένα θηριώδες πλοίο με εξίσου θηριώδεις ανάγκες σε ενέργεια.
Δείτε βίντεο:
Η εταιρεία έχει προβάλει ιδιαίτερα το γεγονός ότι το Icon λειτουργεί με υγροποιημένο φυσικό αέριο. Δεσμεύεται ότι το LNG «είναι μέρος μόνο της στρατηγικής μας για τα εναλλακτικά καύσιμα, μαζί με τα βιοκαύσιμα, τη μεθανόλη και άλλες πηγές ενέργειας».
![icon_of_the_seas_10](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_10.jpg)
![icon_of_the_seas_11](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_11.jpg)
![icon_of_the_seas_12](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_12.jpg)
![icon_of_the_seas_13](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_13.jpg)
![icon_of_the_seas_14](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_14.jpg)
![icon_of_the_seas_15](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_15.jpg)
![icon_of_the_seas_16](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_16.jpg)
![icon_of_the_seas_17](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_17.jpg)
![icon_of_the_seas_18](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_18.jpg)
![icon_of_the_seas_19](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_19.jpg)
![icon_of_the_seas_20](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_20.jpg)
![icon_of_the_seas_21](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_21.jpg)
Αυτά δεν πείθουν τις περιβαλλοντικές οργανώσεις που υποστηρίζουν ότι στη Royal Caribbean, την εταιρεία που κατέχει το πλοίο, κακώς θεωρούν το LNG πράσινο καύσιμο, γιατί ο κινητήρας εκπέμπει 70%-80% περισσότερα αέρια του θερμοκηπίου ανά ταξίδι από ό,τι αν χρησιμοποιούσε κανονικό ναυτιλιακό καύσιμο. Άρα η εταιρεία είναι ένοχη για «greenwashing», έναν τρόπος να δείξει μια φιλική για το περιβάλλον αλλά στην ουσία της ψεύτικη εικόνα.
Τα πλοία, όπως προσθέτουν, θα έπρεπε να χρησιμοποιούν κυψέλες καυσίμου και ανανεώσιμο υδρογόνο ή μεθανόλη, τα οποία εκπέμπουν λιγότερα αέρια του θερμοκηπίου.
Μελέτες περιβαλλοντικών οργανώσεων, συνέκριναν ακόμη το αποτύπωμα άνθρακα για διακοπές μιας εβδομάδας σε κρουαζιέρα στην Ευρώπη με την πτήση και τη διαμονή σε ξενοδοχείο. Κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι κρουαζιέρες είναι οκτώ φορές πιο «δαπανηρές» σε άνθρακα, άρα δηλαδή για το περιβάλλον.
![icon_of_the_seas_01](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_01.jpg)
![icon_of_the_seas_02](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_02.jpg)
![icon_of_the_seas_03](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_03.jpg)
![icon_of_the_seas_04](https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-26/icon_of_the_seas_04.jpg)
Δεν είναι μόνο η εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου που ενοχλεί. Τα λιμάνια που δέχονται τόσο μεγάλα κρουαζιερόπλοια αρχίζουν να λιγοστεύουν. Η Βενετία, η Βαρκελώνη και το Άμστερνταμ είναι τρεις μόνο από τις μεγάλες πόλεις που απαγορεύουν ή περιορίζουν τα κρουαζιερόπλοια εν μέσω αυξανόμενων ανησυχιών για τις περιβαλλοντικές και υγειονομικές επιπτώσεις.
Γίγαντες όπως το Icon μπορεί να γίνουν ανεπιθύμητοι επισκέπτες και το σχόλιο του επικεφαλής της Royal Caribbean ότι το πλοίο τους είναι «το πιο μεγάλο κακό πλοίο» να μην είναι απλώς ένα αστείο, αλλά η πραγματικότητα.